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Dans les anciennes voitures, il n’y avait pas de relais. C’était simple mais cela demandait pas mal de câblages et la circulation du courant de forte intensité. Avec les relais, on obtient un circuit de commande (basse intensité pour alimenter des petits systèmes électriques) et un circuit de puissance (haute intensité).  Le relais sert d’interrupteur: par défaut le courant est fermé et on peut lui demander de se connecter pour transmettre le jus vers une bobine présente dans le relais.  Ce courant va alors alimenter des accessoires gourmands en électricité comme le démarreur ou les phares. À ne pas confondre avec un fusible qui ne sert qu’à éviter la surtension et… accessoirement de tout faire crâmer.

boite à fusibles
boite à fusibles près de la batterie (circuit de puissance)
fusibles, circuit de commande
fusibles dans l’habitacle (circuit de commande)
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